Este lunes, el Ayuntamiento han comenzado los trabajos para retirar la losa de la ronda de Sant Antoni. Se trata de un compromiso adquirido con el vecindario del entorno para eliminar la plataforma de hormigón sobre la que se colocó el antiguo mercado provisional de Sant Antoni y adecuar el pavimento para que se pueda pasear y realizar – usos ciudadanos hasta que se ejecuten las obras de la transformación definitiva.
Las obras se han puesto en marcha con las tareas iniciales y la colocación de los primeros elementos, y durante los próximos días empezarán a trabajar las máquinas para retirar la losa. Está previsto que la actuación esté terminada en marzo y se invertirá cerca de un millón de euros.
Para poder empezar los trabajos, se han retirado los chiringuitos y se han detenido temporalmente las actividades de dinamización que se han organizado desde junio en el tramo de la ronda entre las calles del Comte d’Urgell y Floridablanca para dotarla de actividad y llenarla de vida. La propuesta ha tenido un gran éxito de acogida y participación entre el vecindario que ha permitido organizar actividades y juegos dirigidos a un público familiar y también para adultos. En total, 35.358 personas han participado en las actividades lúdicas y de dinamización que se han realizado desde el 23 de junio, cuando se puso en marcha este servicio, hasta finales de octubre, con una media de participación de 272 personas cada día. Cuando acaben las obras de retirada, a partir de marzo, devolverán las propuestas lúdicas y culturales de calidad abiertas y gratuitas para la ciudadanía.
Paralelamente, el Ayuntamiento ha presentado al vecindario y entidades del entorno de la ronda los resultados del anteproyecto para hacerla un espacio pacificado, sin coches, con más verde y lleno de vida que recuse a los barrios de Sant Antonio y el Raval. La propuesta se acabará de validar y concretar en el marco de un espacio participativo para poder elaborar el proyecto ejecutivo para la reforma definitiva de la vía entre las calles del Comte d’Urgell y Floridablanca. La transformación propuesta favorece los usos ciudadanos, la vida de barrio y el comercio local y supondrá el inicio de un nuevo planteamiento para todas las rondas de Ciutat Vella.
El diseño sigue el modelo Supermanzana Barcelona: el asfalto desaparece y el pavimento es de piedra natural, no se prevé la circulación de coches y el espacio peatonal, zonas verdes y usos ciudadanos crece hasta los 15.600 m2. Además, se integra el paso de las bicicletas, sólo hay carril bus exclusivo de bajada entre Villarroel y Comte d’Urgell y se renueva la calle Tamarit y la plaza del Peso de la Paja para convertirla en un espacio con una superárea de juego. Ahora se iniciará un espacio de participación para concretar y validar la propuesta y redactar el proyecto ejecutivo para iniciar obras a finales de junio.
Nuevo diseño con piedra natural
La propuesta de futura ronda de Sant Antoni se configura como un ámbito pacificado en el que el asfalto y la circulación de coches desaparecen para dar paso a un pavimento continuo de piedra natural y de fachada a fachada. Para resolver la falta de espacios verdes que hay a día de hoy en la ronda, se colocan alcorques y parterres más grandes para árboles, arbustos y flores, mayoritariamente entre Floridablanca y Villarroel, donde no está el metro en el subsuelo y se puede plantar. En total, se proyectan más de 1.800 m2 de verde urbano y unos 160 árboles, de los que una cincuentena son nuevos. También se crean espacios con actividades diversas, más zonas de paseo y sombra y juegos infantiles para los niños.
En cuanto a la movilidad, se consolida el paso de las bicicletas que ya se produce hoy en día: entre Comte d’Urgell y Villarroel se prevé un carril bici bidireccional estándar, y entre Villarroel y Floridablanca se habilita con botonaduras. En cuanto al transporte público, la solución propuesta prevé que haya un carril bus exclusivo de bajada sólo desde Villarroel hasta Comte d’Urgell, por lo que entre Floridablanca y Villarroel el espacio queda completamente pacificado. Esto permite garantizar la buena conexión del entorno en transporte público, a la vez que resolver y eliminar el paso del bus en contradirección que hay hoy en día por la calle del Comte d’Urgell.
Además, se incluye un espacio de carga y descarga que funcionaría durante unas horas determinadas y el resto del día sería peatonal, como ocurre en los ejes verdes de la ciudad. En total, se pasaría de las dos plazas de carga y descarga actuales en todo el ámbito a 18.
La propuesta también incluye la reforma de la plaza del Peso de la Paja para mejorar el espacio público e incluir una superárea de juego infantil y más verde. Asimismo, termina la pacificación del eje verde de Tamarit para conectar así la nueva ronda con la supermanzana de Sant Antoni. Y se crean dos plazoletas en el cruce con Casanovas y con Tamarit.
Este planteamiento permite incrementar el espacio público destinado a peatones y zonas verdes. Actualmente, entre la losa de la ronda y la calle Tamarit hay 15.262 m2 de espacio, y con esta propuesta de transformación se llega a los 15.600 m2.
