La empresa Granitos Negros de Badajoz con cantera propia de granito Negro Chavo ha sido la distribuidora de 80 trailers de granito tanto en baldosa como en bordillo para Bulevar del Ferrocarril de Burgos.
El Bulevar del Ferrocarril es una avenida de la ciudad de Burgos, cuyo diseño urbanístico se debe al estudio de arquitectos Herog & de Meuron. El bulevar se levanta en los terrenos que hasta finales de 2008 ocupaban las líneas férreas que cruzaban la ciudad de oeste a este.
La urbanización se organiza según un proyecto denominado Masterplan, elaborado por el estudio suizo de arquitectos Herzog & de Meuron. El proyecto incluye la construcción de edificios en los alrededores de la nueva Avenida, y en especial, en los terrenos que ocupaban las antiguas instalaciones ferroviarias.
El «Masterplan» es también un ambicioso programa de recalificación de suelos con el fin de obtener las plusvalías necesarias para la financiación del propio bulevar y la variante del ferrocarril.
De acuerdo con el convenio firmado entre Renfe (luego ADIF), el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Burgos, el coste de las obras de urbanización del antiguo trazado urbano del ferrocarril, serían sufragadas por el Ayuntamiento de Burgos. Para ello contaría con las plusvalías originadas por la venta de los terrenos desafectados por el ferrocarril.
Por este motivo, la ordenación urbanística de estos terrenos previo un urbanismo excesivamente denso, con el fin de conseguir el mayor beneficio con el que pagar las obras.
Aun así, el estallido de la llamada burbuja inmobiliaria en la segunda mitad de la primera década del siglo, hizo caer fuertemente el interés por estos suelos, y los ingresos por las ventas de las parcelas resultantes han sido muy inferiores a lo esperado.
Esto ha causado un fortísimo endeudamiento en el propio Ayuntamiento de Burgos y en el Consorcio creado junto con las cajas de ahorros locales (Caja de Burgos y Caja Circulo, hoy transformadas en los bancos CaixaBank y Caja3), con una muy compleja resolución.
El Bulevar discurre desde el Barrio del Pilar hasta la Estación de Burgos Rosa de Lima, abarcando las antiguas vías hasta el Polígono Industrial de Gamonal-Villímar, donde coincide con las calles Juan Ramón Jiménez y Esteban Sáez de Alvarado, junto con la Avenida Príncipes de Asturias. Dado que el antiguo trazado ferroviario ha sido una fuerte barrera urbana, el Bulevar no atraviesa barrios, sino que los bordea: Barrio del Pilar, Barrio de la Sedera, Barrio de Parralillos, Barrio de la Reina Sofía, Barrio de San Pedro y San Felices, Barrio de El Carmen, Barrio de San Agustín, Barrio de San Julián, Barrio de El Crucero, Barrio de Las Casillas, Barrio de San Pedro de Cardeña, Barrio de Capiscol, Barrio del G-9, Barrio de Gamonal, Barrio de Gamonal Norte y Barrio de los Príncipes de Asturias.
Los tramos del bulevar ferroviario coincidentes con la Avenida Principes de Asturias, Esteban Sáez de Alvarado y parte de Juan Ramón Jiménez no formaron parte del trazado urbano del ferrocarril. Fueron urbanizados previamente al llamado bulevar, y no tienen ningún tipo de cohesión formal o estructural con él, mas allá de una pretendida continuidad funcional.
Parte de su trazado discurre por una gran zona verde: los Parque de la Quinta y Fuente del Prior.
