lass=»alignleft size-full wp-image-4171″ />La construcción de una planta regasificadora en la bahía de Montevideo en Uruguay requerirá cerca de 5 millones de toneladas de piedra. Esto es el doble de lo que demanda Uruguay actualmente por año y lo que obligará a modificar la normativa sobre volumen de carga que se puede transportar por tren.
AFE (Administración de Ferrocarriles del Estado) se asoció con la petrolera ANCAP para tramitar los permisos de las canteras para poder transportar el volumen de piedra que demandará la planta regasificadora. Este volumen tan importante de piedra que tiene que transportarse va a obligar a las autoridades a modificar las normas del transporte de piedra por tren. Por ello, una de las prioridades para este primer trimestre de este año planificar un plan que prevea la incorporación de 40 vagones y dos locomotoras con un a inversión que ronda los US$ 10 millones para poder duplicar la carga de piedra natural que se transporta en la actualidad.
Con el cambio de normativa AFE estaría en condiciones de aumentar un 50% su capacidad de carga y alcanzar las 1,5 millones de toneladas. Se trata de un plan ambicioso que requiere una “ingeniería” financiera distinta al resto de los contratos de carga que tiene AFE con operadores de granos, cemento y madera.
Para 2013 está previsto potenciar la carga de contenedores a través de la línea Montevideo-Rivera que fue reconstruida hace dos años. “Estamos focalizados en optimizar las toneladas por kilómetro más allá del volumen total. Por ese motivo, aspiramos a elevar las cargas del litoral (Paso de los Toros-Salto)”, apuntó el presidente de AFE.
Esta obra se financiará con recursos del Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (Focem) con una inversión de unos US$ 75 millones. En tanto, también con recursos del Focem, se destinarán US$ 125 millones para que la línea Paso de los Toros-Salto pueda pasar de 18 a 25 toneladas por eje.
